Nasza Historia
2025
WPROWADZENIE NA RYNEK MASZYNY DO NAPEŁNIANIA W TRYBIE CIĄGŁYM
Wraz z modelem S7 CPLS 32 4.0 – Continuous Tamping Robot 4.0 po raz pierwszy przedstawiamy pracującą w trybie ciągłym dwupodkładową ubijarkę do torów i rozjazdów.
W tym samym roku dobudowano nowy magazyn o powierzchni 810 m² oraz powiększono całkowitą powierzchnię produkcyjną do 4 908 m².
2024
PREZENTACJA INNOWACYJNEJ KONCEPCJI RÓWNACZKI DO ŻWIRU S7 NA TARGACH TRA W DUBLINIE
Podczas targów Transport Research Arena (TRA) w Dublinie po raz pierwszy zaprezentowany zostanie publiczności prototyp nowo opracowanego robota do równania tłucznia S7 HSP 4.0 – kolejny kamień milowy w rozwoju nowoczesnych technologii budowy torów.
Ponadto stale rosnący popyt wymaga powiększenia powierzchni produkcyjnej do
4 208 m².
2023
Budowa zewnętrznej sieci torowej
Budowa zewnętrznej linii kolejowej, która odgałęzia się bezpośrednio od torów ÖBB na trasie Lambach – Gmunden. Równolegle nastąpi rozbudowa powierzchni produkcyjnej do 2 558 m².
2020
NASI AKCJINARIUSZE
12/2020: Linsinger Holding MATE GmbH zostaje udziałowcem utworzonego system7 rail holding GmbH, do którego należą system7 rail support GmbH i system7 rail technology GmbH
01/2020: INVEST AG z Raiffeisen Landesbank Górna Austria zostaje udziałowcem obu spółek system7 rail support GmbH i system7 rail technology GmbH
2019
NOWA HALA PRODUKCYJNA
2017
WPROWADZENIE NA RYNEK UNIWERSALNEJ PODBIJARKI 4.0
Wprowadzenie na rynek podbijarki S7 PLS 16 4,0 oraz doczepnego zestawu zespołów podbijających S7 THA 8 4,0
11/2015
RELOKACJA DO LAAKIRCHEN
Przeniesienie działu projektowania i produkcji do dzisiejszej siedziby firmy w Laakirchen.
Wprowadzenie na rynek w pełni hydraulicznego zespołu podbijającego.
2013
START Oil Manager
W Linz została założona firma system7 rail support GmbH. Udziałowcami są Dr. Lichtberger, inż. Hofer i Venionaire Capital.
Wprowadzenie na rynek urządzenia „Oil Manager” dla pojazdów szynowych i autobusów oraz Systemu Śledzenia Pojazdów „RaVeM”.